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Gabriel lopes

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Customizadora quer R$ 3 milhões por “Super Fusca”

Customizadora quer R$ 3 milhões por “Super Fusca”


			
 
 
 
 
Customizadora quer R$ 3 milhões por “Super Fusca” 
Conhecido como Super Beetle, o Volkswagen Sedan 1303 nunca chegou à Anchieta com seus “janelões” e para-brisa amplo, fora outras características que faziam dele quase uma segunda geração.
Na Alemanha, conhecido como Käfer, o clássico Fusca evoluído ganhou um programa de restauração e customização, feito pela empresa Milivié, que estreia no setor na Alemanha.
A preparadora, no entanto, já está chamando atenção não tanto pelo projeto em si, mas pelo preço que ele vai custar aos interessados.
 
 
A bagatela cobrada pela Milivié para cada um dos 22 “Super Fuscas” que serão construídos, será de € 570.000!
Trata-se de um valor astronômico mesmo para a realidade alemã. Para termos uma ideia, o Porsche Panamera mais caro na Alemanha, custa pouco mais de € 208 mil.
O 911 mais caro não sai por menos de € 185 mil. Então, estamos falando de um carro clássico e preparado que sai por mais de três vezes o valor do 911 50 Jahre Edition em seu preço inicial.
Clássico por clássico, o Porsche 911 Sport Classic custa € 276 mil e mesmo ele não bate o Milivié 1, um Super Fusca 1303 que precisa de mil horas de trabalho para ficar pronto.
A empresa diz que a carroceria e os assoalhos são originais do carro, mas o restante é inteiramente modificado.
 
 
Com rodas esportivas de alta performance de aro 19 polegadas, mais discos ventilados de 343 mm e pinças de freio de nível Porsche 911, o Super Fusca 1303 da Milivié recebeu nova suspensão.
Tendo triângulos sobrepostos em cada roda, o Super 1303 alemão tem amortecedores duplos e molas recalibradas, assim como direção ajustada para a performance que irá apresentar.
Seu motor boxer de quatro cilindros e refrigeração a ar tem quase 2.3 litros e dois carburadores duplos Weber, sendo integralmente reconstruído, porém, sem números revelados.
Com aspiração natural, não se sabe exatamente o quanto entrega, mas uma dica é que precisou de uma transmissão automática ZF de quatro marchas.
Ela foi tirada de um Porsche Carrera 2 e tem modo manual, enquanto o escapamento duplo é de aço inox com ponteira dupla e central feita em titânio.
 
 
Visualmente, o Super Fusca 1303 adotou a marca Milivié e luzes diurnas em LED que reproduzem o desenho de faróis e lanternas do original, assim como maçanetas retráteis e retrovisores esportivos.
Dentro, o painel tem cluster-infotainment num conjunto de telas. O volante é exclusivo e o interior foi todo retrabalhado, ganhando aspecto de conceito.
O habitáculo tem quatro bancos individuais de fibra de carbono com aquecimento, enquanto o sistema de som premium tem 9 alto-falantes e amplificador.
Com ar condicionado automático e direção elétrica, o Super Fusca 1303 tem carregamento indutivo, câmera externa dupla e outras coisas que só carros modernos possuem.
Valerá a pena pagar mais de R$ 3 milhões por um Fusca, mesmo que ele seja preparado para ser como um carro superesportivo de hoje?
[Fonte: Carscoops]
 

 




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